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9񀙓日�时许，在海�多米的青藏铁路妥如站，16台大型机械车静静匍匐在钢轨上，青藏集团公司西宁工务机械�多名干部职工正在进行紧张的准备工作。

车上，各号位司机紧握闸把，目光专注地凝视着风压的变化；车下，各机长起身俯身，仔细检查每一个设备部件状态，站场人影绰绰。

22�分，“天窗”命令下达。“各机械车注意，区间已封锁，开始清筛作业。”接到命令，机械车缓缓驶出妥如站。“一二，一二……”施工现场，号子声、金属敲击声与机械鸣笛声相互交织。

23�分，一个�公分、𹕤.6米、񝛹.5米的“龙口”顺利开挖完成，两台清筛车精准对位。在机长的精准指挥下，重达二百余斤的挖掘链顺利完成衔接。确认“龙口”平整度达标，施工负责人雷永斌立即指挥后续机械展开作业。

捣固车精准下镐，将线路夯实；配砟车舒展长臂，开始整理道砟；稳定车高频振动，夯实线路基础，各道工序环环相扣，施工现场井然有序。

“线路质量关系到列车的安全运行，一点也马虎不得。”清筛二车间主任宋宏林紧盯着稳定车作业状态大声说。清筛车缓缓向前推进，挖掘链与钢轨道砟迸溅出耀眼的火花。

时间飞速流逝，清筛渐渐接近尾声。职工们开始有条不紊进行封镐窝、复测几何尺寸等收尾工作。

“清筛深度达标、道砟清洁饱满、弹性良好，线路几何尺寸符合验收标准，满足开通条件。”雷永斌一边复检，一边高声通知驻站防护人员。

经�分钟的奋战，9񀙔𿫴�分，当𷬙.175公里的线路清筛任务圆满完成。

高原清冷的月光下，16台机械车缓缓驶向妥如站。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 马福贵 何维星）