9月4日，一艘海轮驶入钦州港装卸货物（无人机照片）。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  华灯初上时的钦州港（9月4日摄，无人机照片）。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

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  正在进行晚间作业的钦州港码头（9月4日摄，无人机照片）。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

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  正在进行晚间作业的钦州港码头（9月4日摄，无人机照片）。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

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  智能小车在钦州港集装箱自动化码头转运集装箱（9月4日摄，无人机照片）。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

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  钦州铁路集装箱中心站塔吊在为货列装运集装箱（9月4日摄，无人机照片）。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

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  9月4日，一列火车驶进钦州港东站转运集装箱。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

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  9月4日，海轮停靠钦州港集装箱自动化码头装卸集装箱（无人机照片）。

  记者从国铁南宁局获悉，截至9月4日，今年西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%。自2017年西部陆海新通道班列正式开行以来，班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。

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