30年前，在那个国内遍地都是两冲程发动机，屁股后边一溜烟的时代。一辆四冲程、125排量豪华踏板摩托车的出世，瞬间惊艳了众人，轰动了国内整个摩托车界。它就是由台湾生产许多人耳熟能详，闻名遐迩的光�。
图片上这一款，应该是大多数人眼里的光�，也是保有量最高的一款。许多人对豪迈、光阳、珠峰光阳、常州光阳、麦克特光阳、傻傻分不清楚，不知道它们之间有什么关系。今天，就让我来详细地说明关于光阳的那些事。
既然聊光�，先来了解一下光阳机车。光阳机车始建�年，工厂位于台湾高雄。�年开始就跟日本本田株式会社合作，代工生产摩托车重要零部件。双方一直合作�年�年，本田完全撤出光阳机车，标志着双方合作的彻底结束。
而此时的光阳机车已经完全掌握了核心技术，整车的自产率达到�%，成为一个完全自主开发的摩托车企业。
第一代豪�，�年台湾光阳跟日本本田技术合作共同生产的产品。�块钱的售价，令人咋舌，也成了当时土豪们在马路上彰显身份的象征。
但无档位、无离合、低噪音、不冒烟，电启动 的配置，在那个时代简直就是神一样的存在。所以虽然价格贵的离谱，依然有不少人愿意买单。
其实最早的豪�是没有光阳标的，也就是没有贴“KYMCO”这个商标。“KYMCO”�年由光阳机车独创的一个品牌标，并开始进入到国际国内市场，使用至今。
所以带KYMCO标的豪�，都�年以后生产的。1993年，台湾光阳机车与国内麦科特玛骐摩托车有限公司签订协议，由光阳公司进行技术指导生产名�和豪�型踏板摩托车，带MCT的光�诞生了。
而随�月国内常州光阳摩托车有限公司的成立，1995年常州光星精机的投产，标志着光阳机车已经有了独立制造光�的能力，常州光阳的价格也落到了一万两千多。虽然此时的光�，依然采用脚刹，但有一个最明显的配置升级。就是分别装在头罩跟货架上炫酷的霹雳灯，俗称流水灯。这个当时让许多人流口水的配置，也成了光阳的标志性特征。
而有了技术加持的光阳继续发力，1998月又在西藏又成立了珠峰光阳动力有限公司，珠峰光阳也跟着问世了。
细心的读者可能已经发现了，图片上这台珠峰光阳分明�年出厂的，这是怎么回事呢？关于珠峰光阳这里边有一些经历是题外话，就不再赘言了。
历史千百次的证明，许多事情都是注定的。其实最开始跟本田合作的伙伴不是台湾光阳，而是国内一家专注踏板摩托车的企业，并且获得�年的专利授权。
当然那时的工厂还没有现在的企业规模，所谓的合作也只是代工跟组装，可最终的成品却没有通过日本厂家的标准。急于求成的本田找到了台湾另一家合作伙伴三阳机车，可三阳对于这个豪�并没有表现出多大的热情。
于是最终光阳机车跟本田合作生产出了豪�，而豪�的畅销，让三阳紧随其后推出了竞争车型迪�这是后话。
说起光�，必然得提这个经典的不能再经典的GY6发动机。即使如今国内大多数踏板摩托车上的发动机，依然是GY6的衍生品，生命力之强无人能敌。第一代豪�上醒目的发动机型号，也是其当时宣传的一个卖点。
GY6发动机，是一台卧式单缸四冲程、124ml、强制风冷、无级变速（CVT）的发动机。配备了带自动加浓装置（电子风门），真空膜柱塞的京滨化油器。
这款发动机起步轻松，加速凌厉，能够完美解决城市通勤代步的需求。GY6发动机之所以盛行，是因为它的构造非常简单，这也是在专利到期后各大厂家争相模仿的主要原因。
发动机前部是普通的分段设计，独立分体式缸头，装配了气门、摇臂、摇臂支架跟凸轮轴。
跟缸头相接的是轻量化设计，带散热风道的铝质缸体，内部有活塞、五道活塞环、活塞销跟卡簧。
正时链条配备双压条，一根固定一根配套自动涨紧器，消除链条产生的噪音延长维护周期。
为了提升发动机的点火能力，增加蓄电池的寿命，提高摩托车的夜间照明效果。一体式多级线圈，超薄设计的磁电机，多叶轮风扇都是革命性的进步。
外置可清洗机油滤网的设计，可以清楚地了解发动机的工作状态。
开创性的仪表保养灯设计，及时提醒车主更换机油，提高了发动机的使用寿命。
可变量机油泵，通过小链条驱动，保障压力飞溅式润滑系统的正常工作。
技术含量最高，也是仿品很难突破的瓶颈之处，就是这个干式无极变速箱，俗称CVT。
这一堆看起来不复杂，没有多少零件的配件，组成了一套完整的无极变速系统。而传送效率的高低，也是制约仿品无法达到耐用与油耗均衡的节点。
所以其实把光�拆解完毕后会发现，里边根本没有多少黑科技。但三十多年过去了，依然有许多光�从来就没有开箱大修过，这是值得认真思考的问题。
不可否认的是，台湾光阳真的是把这款GY6发动机，做到了极致、巅峰状态，至今无人超越。而这个经典的款式，也被定名为“光阳”款，而广为流传。
小编是一名一线摩托车、电动车从业人员，迄今为止已经从业�年。这是应粉丝要求，写的一篇关于光�的专栏，喜欢摩托车电动车方面内容的朋友，欢迎评论区留言讨论。有什么想要了解的经典车型也可以推荐，@半生寒微会尽所能展现给你们最有用的内容。